Дизель, бензин или гибрид? Какой двигатель выбрать для Тойоты?
Покупка более дорогого двигателя, т. е. дизеля или гибрида, может окупиться после проезда ок. 150 тыс. км, хотя в зависимости от модели автомобиля, необходимого для преодоления расстояния может быть даже в два раза больше, – следует из анализа. Размышляя на выбор подходящего двигателя, также стоит учитывать экологические соображения и скорость, с которой автомобиль теряет в стоимости. Сегодня двигатели тойота цены предлагают довольно приемлемые.
По данным CEPiK, в 2019 году доля легковых автомобилей с дизельным двигателем в первых регистрациях составила 23% против 26,2% в 2018 году. Постепенное снижение популярности дизелей связано с плохим мнением об этих двигателях и экономическим счетом, который все реже говорит в пользу дизельных двигателей. На сегодняшний день самыми популярными являются польские автомобили с бензиновыми двигателями, имеющие 72,3 процента. участие в первых регистрациях легковых автомобилей.
Транспортных средств с альтернативным приводом, то есть гибридов и электриков, регистрируется у нас мало-в 2018 году всего 4,6%.
Этот элемент, по общему признанию, не был включен в анализ, но затраты на обслуживание также должны быть учтены.
В первые годы обслуживание автомобиля будет стоить нам одинаково, независимо от того, какую модель двигателя мы выберем, но с большим пробегом могут быть различия в расходах. Например, если мы купили дизель, потому что мы много ездим, мы должны считаться с дополнительными расходами на замену сажевых фильтров.
Климат и погодные условия также могут перевесить выбор конкретной версии двигателя. Если мы много путешествуем зимой, например, по горной местности, где температура ниже, а амплитуда может достигать дюжины градусов за сутки, мы паркуемся снаружи, дизельный двигатель может быть не лучшим выбором.
Во-первых, он более чувствителен к качеству топлива. Во-вторых, риск замерзания топлива намного выше, чем у бензина, а параметры замерзания, указанные на заправках, не всегда срабатывают.
Дизели быстрее обесцениваются. В среднем за три года эксплуатации, при годовом пробеге в 150 тыс. км, это 48,3% против. 45,7% для бензина. Гибриды, доминирующие на польском рынке Toyota, лучше всего держат стоимость, потеряв через три года в среднем 43,3%. Запланированный вывод дизельных автомобилей с производства создает большой риск дальнейшего снижения стоимости для нынешних покупателей и пользователей дизельных автомобилей.